鐵路軌道的重要組成部分異型鋼軌的存在，為高鐵建設(shè)工程中承擔了很重要的角色，像如今被稱為“基建狂魔”的中國在十年之前對高鐵還是了解較少的情況下，十年后高鐵鐵路網(wǎng)總長度達到將近3萬公里，讓世界明白了“中國速度”。一方面這是建造技術(shù)的升級，另一方面也就是因為性鋼軌。當然隨著長時間承受著火車的高速行駛所帶來的壓力，它也需要保養(yǎng)和修復(fù)，嚴重的就需要替換。而在替換中要保持兩端型鋼軌絕對平整，所以就需要進行焊接，常見的焊接方式則如下。

1、異型鋼軌的閃光焊

型鋼軌閃光焊是目前新舊型鋼軌焊接的普遍選擇。依據(jù)焊接的工藝不同，型鋼軌閃光焊可分為斷續(xù)預(yù)熱閃光焊、連續(xù)閃光焊與脈沖閃光焊，其中連續(xù)閃光焊比斷續(xù)閃光焊更具節(jié)能性、工藝穩(wěn)定性與接頭可靠性，而脈沖閃光焊又比連續(xù)閃光焊的接頭落錘性能合格率高。然而，型鋼軌脈沖閃光焊設(shè)備較大，因而該方法只適合于型鋼軌的廠內(nèi)焊接。

2、異型鋼軌的電弧焊

型鋼軌電弧焊有較長的應(yīng)用歷史，目前主要用于現(xiàn)場的維修工作。研究表明型鋼軌電弧焊接頭的靜彎、落錘、疲勞與力學(xué)性能均超過鋁熱焊接頭，與閃光焊與氣壓焊的接頭性能接近。

3、異型鋼軌的鋁熱焊與氣壓焊

鋁熱焊具有不需要電源、設(shè)備裝置簡單、操作簡便、焊接速度快及加工成本低等特點，尤其適合于野外現(xiàn)場作業(yè)。氣壓焊焊接區(qū)沒有鑄造組織、夾雜物與氣孔，接頭的溫度梯度小，裂紋敏感性極小，不需要大功率電源點。型鋼軌氣壓焊有風壓式、液壓式、固定式與移動式。目前應(yīng)用最普遍的是移動式小型氣壓焊。

4、異型鋼軌的電子束焊

電子束焊是以高能量密度的電子束作為能量載體，對材料與構(gòu)件實現(xiàn)焊接與加工的特種加工工藝方法。電子束焊具有能量密度高、焊縫窄、深寬比大、殘余應(yīng)力小等優(yōu)點。